Ante el nuevo siniestro provocado por las obras del Metro en la calle Zubieta, el movimiento vecinal Satorralaia exige la paralización total de las obras. El socavón de hoy ha aparecido hacia las 7’30h de la mañana bajo la calzada de la calle Zubieta y tiene un volumen considerable de más de 30 m3. Se ha producido junto al lugar del siniestro del pasado 5 de junio en el edificio nº8 de la calle Zubieta, siniestro provocado por la perforación del túnel bajo la playa de la Concha. Según ha explicado un técnico de la obra al responsable de construcción de ELA, es posible que el agujero haya existido ahí desde el pasado mes de junio sin que fuera localizado por el georadar.
Para Satorralaia, los graves problemas que vienen sucediendo en las obras demuestran la insensatez de este proyecto que se ha diseñado además con un evidente desconocimiento y desconsideración respecto a los riesgos de desestabilizar el subsuelo del centro urbano y del barrio de Amara asentados sobre los arenales fluvio-mareales de la ciudad.
Este nuevo socavón pone asimismo totalmente en cuestión las medidas adoptadas por ETS para afrontar los problemas de desestabilidad del terreno provocados en esta zona por la perforación del túnel bajo la Concha: en efecto, de nada han servido las inyecciones de lechada de hormigón que vienen haciendo desde el mes de agosto desde los voladizos en el subsuelo de la playa, a pesar de que llevan gastados 7 millones de euros en inyecciones de lechada de hormigón, según afirmaciones del consejero Arriola en respuesta a una pregunta parlamentaria sobre los sobrecostes de la obra.
Satorraiala emplaza tanto al Gobierno Vasco como al Ayuntamiento a escuchar el clamor popular de las miles de personas que se manifestaron el pasado sábado en Donostia para poner freno a este proyecto considerado absolutamente innecesario, despilfarrador de recursos y perjudicial para la ciudad por una gran parte de la población.
- Remitido: satorralaia.wordpress.com Movimiento vecinal Satorralaia
- redaccion@gipuzkoadigital.com GipuzkoaDigital.com 17 Noviembre 2020
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- Más información sobre la manifestación de 14 11 2020 en Donostia: https://gipuzkoadigital.com/satorralaia/
Satorralaiak metroaren obrak erabat geldiaraztea eskatzen du
Gaur goizean Metroaren obrak Zubieta kalean eragindako ezbehar berria dela eta, eraikuntza-lanak erabat geldiaraztea eskatzen du Satorralaia bizilagunen mugimenduak. Gaurko zuloa Zubieta kalearen galtzadan agertu da goizeko 7’30ak aldera eta 30 metro kubiko baino bolumen handiagoakoa izan da. Joan den ekainaren 5ean Kontxako hondartzaren azpiko tunelaren zulaketak Zubieta kalearen 8. eraikinean eragindako ezbeharraren tokitik oso hurbil gertatu da. Obrako teknikari batek ELAko eraikuntza sektoreko arduradunari emandako azalpenaren arabera, oso litekeena da zulo hori joan den ekainaz geroztik hor egotea, georradarak lokalizatua izan gabe. Gaurko ezbeharraren argazkiak atxikita bidaltzen ditugu.
Satorralaiaren ustez, gertaera larri hauek argi eta garbi erakusten dutenez, Donostiako ibai-marea lur hareatsuen gainean eraikita dauden hiriaren erdialdeko eta Amara auzoko lurpea desegonkortzeko arriskua aintzak hartu gabe eta izugarrizko ezjakintasunarekin diseinatu da zentzugabekeriazko proiektu hau .
Zulo berri honek erabat zalantzan jartzen du, halaber, ekaineko ezbeharraren ondotik ETSek Kontxako tunelaren zulaketa-lanekin kalteturiko zonalde honetan sortutako ezegonkortasun arazoak ustez konpontzeko martxan jarritako neurrien eraginkortasuna: izan ere, ezertarako ez dute balio izan, antza denez, joan den abuztuaz geroztik boladizoetatik Kontxako lurpera egiten ari diren porlan-iniekzioek, lan “gehigarri” hortan 7 Milioi euroko gainkostua jada xahutu dutelarik, Arriola sailburuak duela gutxi legebiltzarrean aitortu duenez.
Joan den larunbatean Donostiako kaleetan egindako manifestazioan milaka herritarrek proiektu behargabeko, xahutzaile eta kaltegarri hau hau gelditzearen alde egindako aldarrikapena entzun dezatela eskatzen die Satorralaiak Eusko Jaurlaritzari nahiz Udaletxeari.
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- La ejecución de la variante del Topo por el núcleo urbano ofrece una “oportunidad única” para la reestructuración y transformación del centro de la ciudad
- Donostia recuperará una parcela ferroviaria de 21.000 metros cuadrados tras el soterramiento del ferrocarril.
La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, en su calidad de presidenta del ente público Euskal Trenbide Sarea, y el alcalde de Donostia San Sebastián, Eneko Goia, han firmado esta tarde un convenio de colaboración entre el gestor ferroviario vasco y el Consistorio para definir los criterios de ordenación y gestión de los terrenos liberados en Amara-Easo como consecuencia de las obras de la variante del Topo entre Lugaritz y Easo. Tras la rúbrica, los dos dirigentes institucionales han comparecido públicamente para explicar el acuerdo y, a continuación, han celebrado la primera comisión de seguimiento.
Según recoge el propio convenio, la ejecución de la variante del Topo por el núcleo urbano de Donostia / San Sebastián ofrece “una gran oportunidad para la ciudad”, permitiendo liberar el suelo actualmente ocupado por la infraestructura ferroviaria entre la estación de Amara en la Plaza Easo, la playa de vías y la zona de Morlans y su integración urbana. Se trata de suelos actualmente calificados como sistema general ferroviario, lo que supone una oportunidad para la reestructuración y transformación del centro, configurando una malla que completará la trama urbana existente con nuevos usos. La superficie global de la parcela ferroviaria ronda los 21.000 metros cuadrados.
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El convenio recoge que “en su apuesta por ofrecer una mejora sustancial a la población guipuzcoana”, se está ejecutando la variante del Topo, que posibilita la conexión de la red ferroviaria intercomarcal, uniendo el centro de la ciudad a los tráficos ferroviarios entre Eibar-Zumaia-Lasarte-Donostia e Irun-Hendaia. Es decir, suprime el fondo de saco que supone la estación de Easo, con la obligación de trasbordo de trenes en determinados trayectos. El proyecto incluye la construcción de tres nuevas estaciones en Benta Berri, La Concha-Centro y Easo. Una vez finalizadas las obras, se liberará esta importante parcela en el barrio de Amara, situada entre la Calle Autonomía y el Paseo Errondo.
Euskal Trenbide Sarea aportará su experiencia en la integración del ferrocarril en entornos urbanos, como ha ocurrido hace menos de un año en la estación de Loiola en la propia Donostia / San Sebastián, donde se han urbanizado 17.600 metros cuadrados. Actuaciones similares que también han desarrollado recientemente en distintos puntos de la Línea 3 del metro de Bilbao. Además, ETS se compromete a que los rendimientos económicos provenientes de la gestión urbanística-patrimonial a desarrollar revertirán en las inversiones que se realizarán en la mejora de la infraestructura ferroviaria.
El objeto del convenio es establecer un ámbito de colaboración y coordinación para la reflexión y puesta en común de criterios de ordenación de la parcela liberada. Con este acuerdo se pretende articular la disposición de nuevos espacios libres verdes y peatonales de uso y dominio público, con nuevos usos comerciales, de aparcamiento y de viviendas.
El convenio tendrá una duración de cuatro años, prorrogables por otros tantos adicionales. Asimismo, se ha creado una comisión de seguimiento integrada por tres miembros de cada institución para garantizar el correcto funcionamiento de la entente.
Transformación urbana
La consejera Arantxa Tapia ha mostrado su satisfacción por un convenio que es posible “gracias a un proyecto estratégico, un proyecto de futuro”. En relación al acuerdo suscrito, ha subrayado que “no estamos inventado nada nuevo, suprimimos una trinchera ferroviaria y ganamos un espacio para uso y disfrute de la ciudadanía, lo que nos permite eliminar barreras físicas entre el vecindario, que serán sustituidas por zonas de encuentro. De esta manera conseguimos la regeneración urbanística y social de esta área”.
Tapia ha añadido que “No debemos olvidar, sin embargo, que hasta aquí hemos llegado por una obra ferroviaria encaminada a hacernos más competitivos y a facilitarnos la vida. La nueva variante del Topo acerca un servicio público de calidad, moderno y sostenible a más población de Donostia y además nos conecta de una forma directa con el este y oeste de Gipuzkoa, se trata de un proyecto de escala supramunicipal. En este sentido, mucha de la gente que hoy en día se acerca a la ciudad en vehículos particulares se animará a utilizar un transporte público con garantías”, ha asegurado.
Por su parte, el alcalde Eneko Goia, ha puesto en valor la colaboración entre el Gobierno Vasco, ETS y el Ayuntamiento para hacer frente de forma coordinada a la reordenación de un espacio “que va a tener mucha importancia en pleno centro de la ciudad”. A su juicio, esta planificación va a permitir “recuperar muchos metros en un entorno urbano que mejorará considerablemente, y en el que la trinchera ferroviaria va a dar paso a más ciudad: equipamientos, parques, espacio público así como viviendas.
“Este es un ejemplo de cómo el nuevo Topo no sólo va a mejorar el sistema de transporte público en la ciudad, sino que además, va a transformar Donostia / San Sebastián mejorando la calidad de vida de sus vecinos y vecinas”, ha indicado el alcalde.
Goia ha insistido en que son muchas las ciudades en las que la transformación urbanística ha llegado de la mano de modificaciones en el sistema de transporte. El soterramiento del Topo en el centro de la ciudad “nos permite soñar con nuevas zonas urbanas de calidad, con peatonalizaciones de calles que hoy son impensables”.
Gobierno Vasco
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- Dos individuos han destrozado los vidrios de las cuatro máquinas que trabajaban en el recinto de obra de Pío Baroja
Cuatro máquinas que trabajan en las obras de la variante ferroviaria Lugaritz-Easo del Topo han sido atacadas esta madrugada por dos individuos en el recinto de obras de la calle Pío Baroja, lugar en el que se está ejecutando uno de los emboquilles para proceder posteriormente a la excavación del túnel.
Los hechos se han producido a las cinco de la madrugada cuando dos individuos han destrozado con barras y piedras todos los vidrios de las cuatro máquinas que utiliza la UTE adjudicataria para la realización de los trabajos.
En concreto, se han visto afectadas la rozadora, una retroexcavadora, una pala cargadora y una manipuladora telescópica. La rotura de los vidrios ha impedido que los operarios continuaran esta mañana con los trabajos previstos.
La gerencia de la unión temporal de empresas ha interpuesto esta misma mañana una denuncia ante la Ertzaintza. En la actualidad se está valorando la cuantía económica de los daños ocasionados.
Euskal Trenbide Sarea, ente público del departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, quiere hacer pública su más rotunda condena ante este ataque contra una infraestructura deseada por la mayoría de la sociedad donostiarra y guipuzcoana y que cuenta con el apoyo mayoritario de los grupos políticos con representación en el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Ayuntamiento de Donostia San Sebastián.
Actitudes de este tipo recuerdan a otros tiempos y son actitudes que pensábamos desterradas de esta tierra. Nadie entiende que una obra pública, cuyo objetivo es precisamente hacer más fácil la vida a la mayoría de la población sea atacada. La oposición a las ideas o proyectos es legítima siempre que sea pacífica, el empleo de la coacción y la fuerza desvirtúa y quita la razón a quienes emplean estos procedimientos.
Gobierno Vasco Fotos Fuente: Irekia
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redaccion@gipuzkoadigital.com GipuzkoaDigital.com 11 Mayo 2018
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