Rotonda del Polígono 27 con el barrio de Martutene, obras de la fase II, contra las crecidas de Urumea

lunes, 01 junio 2020 / Publicado en Empresas y Negocios
Fase_II_Urumea_1-1

La Agencia Vasca del Agua comienza hoy a demoler el antiguo concesionario de Vertiz en Martutene, en la margen derecha del Urumea, a escasos metros del puente de Martutene. Su demolición es uno de los hitos técnicos fundamentales de las obras de la fase II para la defensa contra las crecidas de Urumea, puesto que liberaliza aproximadamente la mitad de los 500 metros del tramo entre el puente de Martutene y el puente del polígono 27.

Una vez se haya demolido, se podrá continuar excavando y doblando el ancho del cauce del tramo: de sus 25 metros originarios a los 50 metros de ancho de cauce que dispondrá tras su ejecución.

Las labores de ensanchamiento del cauce en la fase II prácticamente han concluido inmediatamente aguas abajo, entre el final del recinto del antiguo concesionario y el puente del polígono 27. Dichos trabajos han requerido la excavación de cerca de 95.000 m³ de tierra, en torno a 9500 camiones.

Una vez que la demolición del concesionario concluya, las obras continuarán los meses venideros con el objetivo de aprovechar el verano y avanzar al máximo con la excavación de las tierras y el resto de los trabajos que haya que realizar en el cauce (como la hinca o la conducción por el subsuelo del saneamiento que recogerá las aguas residuales del polígono 27 y las transportará por bombeo hasta la depuradora).

Fase II de las obras de defensa ante inundaciones del Urumea

El conjunto de las actuaciones de la fase II que URA está acometiendo en el barrio donostiarra de Martutene cuentan con un presupuesto de 13 millones de euros. Al igual que los trabajos incluidos en la Fase I, la segunda fase de las obras de defensa del barrio donostiarra ante las crecidas del Urumea recibirán financiación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, FEDER. El conjunto de las actuaciones de la Fase I y la Fase II suponen una inversión de 32 millones de euros.

En la margen izquierda

En la margen izquierda, el encauzamiento se llevará a cabo mediante la construcción de un muro vertical a lo largo de los primeros 200 metros (en sentido hacia aguas abajo) hasta la altura de la Villa Caney. A partir de ese punto, el encauzamiento continúa con una escollera tendida prácticamente concluida, a la que se le está dotando de cobertura vegetal.

Una vez que ese encauzamiento se complete, la margen izquierda será transitable para peatones y ciclistas hasta el Apostolado mediante un paseo de ribera, que conectará en el polígono 27 con el bidegorri al centro de la ciudad.

En la margen derecha

Sin embargo, es la margen derecha la que ha acogido la mayor parte de la ampliación del cauce del Urumea. Para ello, se han llevado a cabo sendos desmontes junto al vial de Sarrueta y se han demolido los caseríos y talleres que había en el lugar.

Se trata de actuaciones cuyo fin es generar el espacio suficiente para permitir la ampliación del cauce y la creación del vial que conectará de nuevo la rotonda del Polígono 27 con el barrio de Martutene y del paseo peatonal que terminará a la altura del puente del citado polígono. Se creará también junto al río un pequeño parque lineal que dispondrá de dos graderíos para acceder hasta el nivel del agua.

La actuación en la margen derecha se completa con la conservación patrimonial del antiguo horno calero de Latsuene, que iba a ser demolido para generar espacio para el nuevo vial de Sarrueta. Esta instalación industrial de finales del siglo XIX ha sido desmontada piedra a piedra y reconstruida fielmente unos metros más abajo.

Tanque de tormentas y mejoras en la red de saneamiento

El encauzamiento en la margen izquierda en el tramo inmediatamente aguas abajo del puente de Martutene consistirá en una pared vertical a lo largo de los primeros 200 metros, que generará un área estanca. Allí se construirá un tanque de tormentas al que derivar las aguas pluviales para ser bombeadas de nuevo al Urumea, una actuación necesaria para garantizar el drenaje urbano.

Asimismo, las obras permitirán acometer una importante renovación de la red de saneamiento de Añarbe. En concreto, se suprimirá la estación subterránea de bombeo de aguas residuales del Polígono 27 y se derivarán por debajo del lecho del cauce del Urumea hasta la nueva estación bombeo de aguas residuales que se construirá en la margen izquierda, en Antzita, y que las impulsará hasta la depuradora de Loiola.

Asimismo, se recogerán las aguas residuales de viviendas de Apostolado para derivarlas al colector.

Donostia San Sebastián, el Polígono 27 de Martutene y la intersubjetividad de su tiempo

lunes, 09 diciembre 2019 / Publicado en Empresas y Negocios
Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene

En Octubre de 1993 se inauguró el puente de entrada al Polígono 27 de Martutene en Donostia San Sebastián, fue un acontecimiento puntual y significativo que revolucionó la vida del Polígono 27 y que permitía una entrada mucho mejor, más ágil de la que había, casualmente se entraba por la zona donde ahora se están expropiando pabellones industriales con motivo de las grandes obras de ampliación del cauce del río Urumea a su paso por el Polígono 27.

Pues bien, otra vez, una gran obra de envergadura junto al Polígono 27, pero que se queda en la muga. Las grandes obras llegan cerca o junto al Polígono 27 pero no se hace nada en él, se quedan en su frontera. 

Impresiona ver actualmente la gran obra de ingeniería que se está haciendo junto al río Urumea y adentrarse luego andando en su arteria principal el Paseo de Ubarburu. Lo primero que llama la atención es una caja de regletas eléctrica precintada con mucha cinta de plástico y calzada con una piedra, para que aguante las dilataciones y contracciones que se producen en el plástico que la precinta a lo largo del año. 

Donostia San Sebastián, Polígono 27 de Martutene. FOTO 2019

El Paseo de Ubarburu del Polígono 27 está igual que hace 26 años cuando se inauguró el puente de entrada. Hay usuarios que indican que está como en la década de 1970. 

El Paseo Ubarburu tiene su propio carisma, nace después del puente, en una rotonda caótica, que distribuye el tráfico para Garbera y para la entrada del propio Polígono 27. Y termina serpenteando todo el polígono, incluso se abre un ramal él mismo, hasta que termina en el más allá, es decir en el Camino Antondegigaina.

Donostia San Sebastián, el Polígono 27 de Martutene
Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene

En el recorrido del Paseo Ubarburu nos encontramos muchas de las mejores y más productivas empresas de Donostia San Sebastián, empresas de alimentación, artes gráficas, construcción, grades ferreterías industriales, electricidad, cristalería, telecomunicaciones, transportes, vestuario laboral, la lista sería interminable, encontramos todas las profesiones, todos los gremios y buenas ofertas gastronómicas y de menús del día, que nos ofrecen los bares que hay en el interior del Polígono 27.

El Polígono 27 ha visto terminar el Polígono de Igara hasta Pokopandegi, el parque empresarial Zuatzu, Miramón y ahora avalanchas de turistas en Donostia haciendo cola en bares de la Parte Vieja, que nos recuerdan a las colas que se formaban, por ejemplo, en Córdoba en los años 1980 junto al bar Santos, ahora Donostia está viviendo ese cambio. Pero el Polígono 27 sigue a su ritmo, esperando que termine la obra del Metro Topo y se haga algún carril bici por el Paseo de Ubarburu que llegue hasta Astigarraga.

Cada 4 años, en época de elecciones, el Polígono 27 se pone de moda, periodistas locales dejan de hablar sobre pastelerías que cierran y empiezan a dar noticias de “pinchazos” en la variante de Donosti para abrir otra entrada al Polígono 27. Los “pinchazos” en la variante, para abrir otra entrada por Alza, los volveremos a escuchar sin duda en las próximas elecciones.

En https://GipuzkoaDigital.com seguimos con nuestro suplemento publicitario dedicado al Polígono 27 de Martutene en Donostia San Sebastián, dicho suplemento se lleva a cabo en Facebook, Twitter y en la propia web https://GipuzkoaDigital.com los empresarios interesados del Polígono 27 en anuncios publicitarios o notas de prensa nos pueden escribir a redaccion@gipuzkoadigital.com .

  • Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene
  • Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene
  • Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene
    Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene

redaccion@gipuzkoadigital.com GipuzkoaDigital.com

Donostia San Sebastián Foto GipuzkoaDigital.com  

Gipuzkoa: rafamarquez@gipuzkoadigital.com

Rafa Marquez. Gestión de presencia en redes sociales… Facebook y Twitter para empresas en Gipuzkoa: rafamarquez@gipuzkoadigital.com LOCAL DIGITAL https://GipuzkoaDigital.com

Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene
Donostia San Sebastián Polígono 27 de Martutene

Donostia San Sebastián Polígono 27 Martutene “A vueltas con el coche”

martes, 08 agosto 2017 / Publicado en Noticias de Donostia San Sebastián Gipuzkoa Euskadi
Polígono-27-S-O-S- Donostia San Sebastián Euskadi Basque Country

En Octubre de 1993 se inauguró el puente de Martutene, que evitaba por fin aquella caótica entrada al polígono 27, en esa ocasión un periódico regional de papel sacó un suplemento publicitario para celebrar el acontecimiento. Después vinieron muchos suplementos publicitarios más sobre el polígono 27 debido a la buena bonanza económica y a que cualquiera, incluso sin ser profesional, que se pusiera a vender espacios publicitarios conseguía llenar 16 páginas de anuncios. Otra cosa era llenar de contenido esas páginas. Los periodistas de la empresa subcontratada siempre tenían como comodín: el tráfico y año tras año, hasta la definitiva crisis del papel de la prensa tradicional, que hizo desaparecer dichos suples, titulaban una y otra vez “Martutene A Vueltas con el Coche”, “A Vueltas con el Coche”.

Ahora después de 24 años, cuando los quioscos de prensa de papel cierran sin piedad, los regionales de papel venden ofertas de publicidad para todo el año fuera de la tarifa oficial, los periodistas les hacen fotos a sus artículos en prensa de papel y luego las cuelgan en Twitter para ser leídos por alguien, cuando en Donostia seguimos quitando piedras a mano o con arados agrícolas de la playa de Ondarreta, cuando el Ayuntamiento nos avisa cada día de la ubicación del radar portátil, cuando ves a los antiguos vendedores de espacios publicitarios ahora reciclados en expertos gastrónomos arroceros, cuando se cambian hasta los nombres de los museos para intentar que acudan más turistas y ahora que somos San Sebastián REGION… El Polígono de 27 de Martutene sigue A Vueltas con el Coche.

Con motivo de la indignación y el hartazgo por el problema que tiene el polígono 27 de Martutene con el tráfico en la rotonda de entrada, se han editado unas hojas para que se firmen por los usuarios y trabajadores, de manera que se haga llegar a los políticos para que contraten a expertos y tomen medidas sobre esa peligrosa y feísima rotonda de entrada que es el único acceso al polígono 27 de Donostia San Sebastián.

Estas hojas de firmas se encuentran en las empresas, bares restaurantes y en la Asociación de Propietarios y Usuarios del Polígono 27.

“A Vueltas con el Coche”

 

………………………………………………………………….

 

redaccion@gipuzkoadigital.com GipuzkoaDigital.com    8 Agosto 2017

Donostia San Sebastián

Foto GipuzkoaDigital.com Donostia San Sebastián

Rafa Marquez.  Digital Marketing Manager. Gestión de presencia en redes sociales… Facebook y Twitter para empresas en Gipuzkoa:  rafamarquez@gipuzkoadigital.com LOCAL DIGITAL

Donostia San Sebastián tramo 1 peatonal – ciclista desde el Txomin Enea hasta el Polígono 27 por la margen del río Urumea

viernes, 21 noviembre 2014 / Publicado en Noticias de Donostia San Sebastián Gipuzkoa Euskadi
Polígono-27-de-Martutene-800-Foto-GipuzkoaDigital.com-©-
La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana la adjudicación de las obras de la conexión ciclista y seguridad vial entre Txomin Enea y Martutene. La empresa Urbycolan será la encargada de ejecutar el proyecto por un importe total de 372.593 euros. Jon Albizu, concejal de Movilidad ha señalado que el plazo de ejecución es de tres meses y que las obras se iniciarán con el nuevo año: “Todos somos conscientes de que esta zona se transformará en pocos años, pero no podemos retrasar la necesidad de actuar en la zona para garantizar la seguridad vial y mejorar las conexiones ciclistas. Esta inversión es una deuda pendiente de la ciudad con la zona”.
El Urumea es una zona que se está priorizando el Ayuntamiento, a través de actuaciones como el tratamiento del rio y los nuevos desarrollos urbanísticos de Txomin Enea, Sarroeta, Portutxo y Trinquete. Nora Galparsoro, concejala de Infraestructuras y Servicios Urbanos, ha señalado, en ese sentido, que se actuará de manera provisional en aquellos tramos en los que se prevé una actuación urbanística a corto plazo, y se actuará definitivamente en aquellos tramos donde no se prevé ningún tipo de actuación: “Todas las medidas incluidas en este proyecto van encaminadas a mejorar la calidad de vida del barrio, con el fin de hacer una zona más accesible, y conquistando espacios para las personas”. El proyecto incluye mejoras peatonales mediante la inclusión de pasos de cebra semaforizados, pavimentación de aceras y eliminación de barreras o elementos que molestan el tránsito peatonal, mejora de la iluminación, ampliación de aceras, colocación de elementos reductores de velocidad, estrechamiento de la calzada y la limitación de la velocidad de circulación.

Jon Albizu ha recordado que a la hora de elaborar el proyecto se han tenido en cuenta diferentes demandas realizadas por las y los vecinos en procesos participativos, entre ellas el nuevo eje ciclista que era uno de los objetivos de esta legislatura: “En los últimos años se ha observado una demanda creciente en la zona y se ha visto la necesidad de abrir este eje, para lo que hemos definido una conexión ciclista que vendrá a ser un itinerario clave dentro de la red de la ciudad, ya que permite la unión directa con los barrios del oeste de la ciudad, los municipios del oeste y con lar red ciclista foral, quedando pendiente la conexión entre Loiola y Txomin Enea”.

El proyecto recoge dos itinerarios peatonales y ciclistas para conectar los dos barrios. El itinerarios a habilitar se compone principalmente de nueve tramos:

  • Tramo 1 peatonal – ciclista desde el Txomin Enea hasta el Polígono 27 por la margen del rio Urumea.

En la actualidad existe un calzada para vehículos que se señalizará como zona de coexistencia vehículo – peatón – ciclista con una reducción de la velocidad en todo el tramo a 20 km/h. Se señalizará horizontal y verticalmente. Con esta actuación se abrirá una zona de coexistencia entre peatones y ciclistas en un tramo de 440 metros. Esta actuación se verá afectada por la urbanización que recientemente se ha iniciado de Txomin Enea, por lo que la inversión en este tramo es mínima.

En la actualidad existe un camino ciclista peatonal en zahorras, ejecutado entre el Ayuntamiento de Donostia / San Sebastian con URAK, que fue abierto al tránsito en enero de 2013. Se trata de dotar a este tramo de condiciones de ciclabilidad al tramo colocando un firme ligero, dado el carácter natural de la zona y colocando una iluminación provisional para poder circular por la noche. Con esta actuación se abrirá una zona de coexistencia entre peatones y ciclistas en un tramo de 520 metros.

En esta actuación también se incluye un paso de peatones semaforizado de acceso al apeadero de Adif, así como la creación de espacios para la colocación de contenedores en el barrio de Txomin Enea. Esta es una actuación provisional hasta la ejecución del parque fluvial en la zona y es por ello que se ha tratado sea mínima y con la menor inversión posible, mejorando la calidad del espacio para peatones y ciclistas.

  • Tramo 2 arcén ciclista en el Paseo del Urumea.

Este tramo permitirá conectar Txomin Enea con la rotonda de acceso al polígono 27 mediante 2 arcenes-bici, generados a partir del estrechamiento de la calzada y la señalización horizontal. Esta conexión ciclista se proyecta como alternativa a la conexión ciclista provisional universal paralela al rio Urumea. Este tramo tendrá una longitud de 170 metros.

Este tramo será modificado durante los trabajos de urbanización del barrio de Txomin Enea, y es por ello, que lo que se ha tratado es de dar una solución a aquellos ciclistas que circulan por la calzada, mejorando la seguridad de estos y haciendo más visible su ciclar con una inversión reducida. Igualmente, el estrechamiento de la calzada conllevará una reducción de la velocidad en la zona. Con ese objetivo, de reducción de la velocidad, también se han incluido cojines Berlineses en ese tramo. El tramo se señalizará a una velocidad de 40 km/h.

Para mejorar la seguridad de los ciclistas se modificará el aparcamiento de los vehículos y los vehículos aparcarán marcha atrás. Esto mejora la visibilidad en la salida de los vehículos y por tanto mejora las condiciones en todo el tramo. El tramo tendrá una longitud de 620 metros.

  • Tramo 3 paralelo al vial de salida del polígono 27.

Este tramo conectará los dos anteriores con la nueva conexión ciclista que se ejecutará paralela al Paseo de Martutene, entre la rotonda de acceso al Polígono 27 y el puente de Martutene. Se ejecutará en aglomerado negro sobre solera de hormigón paralelo a la acera existente. Este tramo tendrá
una longitud de 170 metros.

El paso de cebra existente próximo a la rotonda de acceso al polígono 27, se modificará y se acercará a la rotonda para mejorar el transito peatonal. También se estrechará la calzada para reducir la velocidad de los vehículos en ese tramo. Se incluirá un paso ciclista paralelo al paso de cebra. En el vial de acceso al polígono 27 se abrirán nuevos pasos ciclistas y se mejorarán las condiciones para los peatones. Este tramo es definitivo. Se incluye esta solución dentro del proyecto de urbanización futura de la zona. La longitud del tramo es de 180 metros.

  • Tramo 4 entre la rotonda de acceso al Polígono 27 y el puente de Martutene.

Este tramo conectará la rotonda de acceso al Polígono 27 con el puente de Martutene. Se trata de un tramo en el que no se prevén actuaciones urbanísticas que puedan afectar a la zona en el futuro y por ello la solución es definitiva. Se ejecutará una conexión ciclista en aglomerado negro y se mejorará la pavimentación de las aceras en todo el tramo. Se reordenará el aparcamiento entre la Calle Eguzkieder y Apostolado y se generará la conexión ciclista. Se reordenará la zona de aparcamiento no modificándose sustancialmente el número de plazas. Se reordenarán los accesos de vehículos a las calles perpendiculares al Paseo de Martutene, ordenando estos mediante la ejecución de aceras y reduciendo la distancia de paso de los peatones y los ciclistas, aumentando por tanto, la seguridad de estos. También se incluye la modificación de la iluminación en todo el tramo.

Se realizará una modificación en el acceso a la estación de Renfe de Martutene mediante la ejecución de una rampa que mejore la accesibilidad a la estación de tren. Se realizará la conexión ciclista por la banda de aparcamiento, desplazando los contenedores y eliminando 3 plazas de aparcamiento. El tramo final entre la Calle Apostolado y el puente sobre el rio Urumea se realizará en coexistencia con los peatones, dado que éste será modificado totalmente en cuanto se inicien los trabajos de demolición y ejecución del nuevo puente. Se reduce al mínimo los costes en este tramo. Este tramo es definitivo, a excepción del tramo ubicado en la zona del Apostolado y en el tramo más próximo al puente, donde se prevé la ejecución de una urbanización y el nuevo puente de Martutene. La actuación será mínima, garantizando la seguridad de peatones y ciclistas. Este tramo tiene una longitud de 360 metros

  • Tramo 5 provisional en el puente de Martutene.

En este tramo se eliminará un carril de circulación para la generación de una zona peatonal ciclista, dando paso alternativo a los vehículos. Para ello será necesario semaforizar todo el tramo. Esta actuación se realizará de la manera más sencilla posible, dado el carácter provisional de la actuación. El tramo en el que se quitará una calzada de circulación será de 90 metros.

  • Tramo 6 entre la Paseo de Sarrueta y el Paseo de Martutene por la Calle Tranvía.

En este tramo se diferencian dos tramos, el primero una zona peatonal donde mediante señalización vertical se permitirá la circulación de bicicletas en la zona y un segundo tramo donde se generará una zona 30 para que los ciclistas puedan circular por la calzada hasta llegar al Paseo de Martutene. El primer tramo tendrá una longitud de 150 metros y el segundo tramo tendrá una longitud de 200 metros. Esta actuación se realizará de la manera más sencilla posible, dado que desde urbanismo se prevé una actuación futura en la zona.

  • Tramo 7 entre Paseo de Sarrueta y Nuestra Señora del pilar por el Paseo Martutene.

En este tramo se realizará un nuevo paso de peatones a la altura del trinquete, para permitir a las personas que van por la acera cruzar al otro lado para continuar por el eje peatonal hacia Loiola. Se ampliarán las dos aceras de la margen del colegio para mejorar las condiciones de los peatones y la seguridad de los niños que acuden al colegio. También se abrirán dos nuevos pasos de cebra semaforizados, uno frente la colegio y otro al inicio de la recta. A ambos extremos se colocarán elementos de reducción de velocidad y se limitará la velocidad a 30 km/h. Este tramo se realizará para mejorar las condiciones de los peatones. La pavimentación de las aceras se considera como una actuación inicial que se completará en un futuro con una nueva ordenación en la zona, ya definitiva. El tramo anteriormente indicado tiene una longitud de 230 metros.

  • Tramo 8 entre Nuestra Señora del Pilar y la Calle Goizueta por el Paseo Martutene.

En este tramo se realizará una modificación en el acceso a la Nuestra Señora del Pilar a los números 28-32 para mejorar la visibilidad de los vehículos en el paso de cebra y así aumentar la seguridad de los peatones. Esta actuación se engloba dentro de las solicitudes de los vecinos. También se ejecutará un paso ciclista paralelo al paso de peatones existente justo al lado del acceso a Nuestra Señora del Pilar 28-32, de tal manera que permita dar continuidad a la conexión ciclista desde el Área 30 de la calle Tranvía hacia la conexión ciclista de la red foral procedente de Astigarraga. Se ejecutará una conexión ciclista por el jardín, respetando el arbolado existente, de tal manera que se le pueda dar continuidad enfrente de las casas de Iciar Enea y Marina Enea. Se limitará la velocidad en el tramo a 40 km/h. La longitud del tramo es de 200 ml.

  • Tramo 9 entre la Calle Goizueta y Paseo de Martutene nº 100.

Frente a las casas de Iciar Enea y Marina Enea se ordenará la zona ampliando la acera de tal manera que los peatones puedan transitar con seguridad y comodidad. En los laterales de las casas antes mencionadas, también se procederá a la ampliación de las aceras. A diferente cota de la acera se ejecutará la conexión ciclista para evitar los conflictos entre peatones y ciclista en la zona. Se reordenará la zona de aparcamiento en batería pasando de haber 9 plazas de aparcamiento a 5 plazas de aparcamiento. Para la conexión ciclista con la procedente de Astigarraga se utilizará el actual vial existente para los vehículos. El acceso a la zona de aparcamiento en batería se realizará desde el acceso existente a 140 metros. Se señalizará con señalización horizontal y vertical la coexistencia con los vehículos hasta conectar con la conexión ciclista de la red foral. La longitud del tramo es de 245 ml.

Ayuntamiento de Donostia – San Sebastián

http://www.donostia.org

————————————————————————————–

redaccion@gipuzkoadigital.com  GipuzkoaDigital.com     21 Noviembre 2014

Donostia San Sebastián

Foto GipuzkoaDigital.com © Donostia San Sebastián

El polígono 27 de Martutene en Donostia San Sebastián ahora en Facebook

viernes, 03 octubre 2014 / Publicado en Noticias de Donostia San Sebastián Gipuzkoa Euskadi
Martutene Donostia San Sebastián Foto GipuzkoaDigital.com ©

Así es desde ahora en https://www.facebook.com/MartuteneOnLine El mítico y veterano polígono que se inauguró en 1960 se suma ahora en la red de redes a Facebook.

 

Las preocupaciones de los usuarios desde la circulación tanto en el interior como en los accesos, las basuras, el mantenimiento de las infraestructuras y el saneamiento tendrán, sin duda, un espacio especial en su página de Facebook.

Este polígono es un lugar de grandes contrastes con edificios ultra modernos y pabellones que con el paso del tiempo se han quedado obsoletos y muchos permanecen sin actividad.

Cabe destacar el gran  número de empresas activas de todos los ámbitos posibles que conviven este polígono, que hace que este sea un motor de desarrollo importantísimo en la economía de Donostia San Sebastián.

Muchas de las deficiencias actuales se producen por que, paradójicamente, el polígono se encuentra ubicado entre dos municipios Astigarraga y Donostia San Sebastián, creado al amparo del desarrollismo de los años sesenta.

 

Con Facebook se fomentará los servicios de las empresas haciéndolas más atractivas.

 

Nos ocuparemos de la magnífica oferta gastronómica que hay en el polígono con varios bares restaurantes, que abren muy temprano, y se centran en la buena elaboración de Menús del Día, dando algunos más de 60 comidas al día.

——————————————————————

redaccion@gipuzkoadigital.com  GipuzkoaDigital.com    3 Octubre 2014

Donostia San Sebastián

Foto GipuzkoaDigital.com © Donostia San Sebastián