Con una eslora 48 metros, es la embarcación más grande que recalará en la bahía pasaitarra en la nueva edición del festival

Pasaia, 10 de febrero de 2026.- A finales de los años 70 albergó una radio pirata para dar más cobertura a los artistas de Rotterdam, aunque fue posteriormente incautado por el gobierno bajo sospecha de estar preparado para la piratería en alta mar. Requisado por la Wehrmacht alemana durante la Segunda Guerra Mundial, a finales de los 50 encontró una nueva vida como barco de pesca deportiva. Hace dos décadas se sometió a una exhaustiva restauración que lo ha convertido en una figura destacada en el entrenamiento de vela y los eventos marítimos en la actualidad.

Morgenster será uno de los barcos de gran porte que el público podrá visitar en el marco de la IV edición del Pasaia Itsas Festibala. El antaño barco pesquero convertido en imponente velero bergantín, recalará en la Bahía de Pasaia del 14 al 17 de mayo. Será la más grande de todas las embarcaciones que participarán en esta edición. Con una envergadura de 48 metros de eslora, cuenta con 6 metros de manga y sus dos mástiles se alzan hasta los 29 de altura. 

Botado en junio de 1919 en el astillero Boot de Alphen aan de Rijn, en los Países Bajos, el buque que un día se convertiría en el Morgenster fue bautizado originalmente como De Vrouwe Maria. Era un lugre arenquero de vela pura que operaba desde Scheveningen bajo la compañía naviera H. den Dulk. Diseñado para aprovechar el viento en busca de la riqueza argentífera del Mar del Norte, fue construido para el trabajo duro, las condiciones adversas y la vida en el mar.

Tras casi una década navegando a vela, el barco se modernizó en 1928, con la instalación de un motor La Meuse de 8 cilindros y 240 HP. Este fue el comienzo de las numerosas transformaciones que definirían su futuro.

Como muchos barcos de su época, fue requisado por la Wehrmacht alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Otro capítulo en su larga historia, que culminó con una nueva modificación. Ya en época de paz, en 1947, se le alargaron 7,11 metros, alcanzando los 48 metros de eslora que luce actualmente.  Y en 1948, cambió su antiguo motor por uno industrial de 4 cilindros y 240 CV, lo que le permitió mantenerse competitivo en las flotas pesqueras de la posguerra.

En 1959, fue rebautizado como Morgenster (Lucero de la Mañana) y continuó su actividad pesquera en el Mar del Norte hasta 1970. El barco encontró una nueva vida como barco de pesca deportiva, ofreciendo a los aficionados de fin de semana una muestra de la vida marinera. Fue durante este período que recibió un motor Scania de 8 cilindros y 380 CV, lo que lo hizo más potente que nunca.

Emisiones piratas y un nuevo comienzo

En 1979, la historia de Morgenster dio un giro inesperado. Vendida a un músico, pasó a manos de un cantante de Rotterdam que montó una radio pirata para dar más cobertura mediática a los artistas de Rotterdam, que se consideraban eclipsados por la cobertura que los medios de comunicación convencionales daban a los artistas de Ámsterdam. Fue posteriormente incautada por el gobierno bajo sospecha de estar preparada para la piratería. Piratería, pero en alta mar. El músico fue absuelto, pero Morgenster quedó en la sombra, esperando a que alguien lo recuperara.

A partir de 1983, y gracias a la visión y pasión por los barcos tradicionales de Harry y Marian Muter, comienza un periodo de restauración exhaustiva que fue preparando el Morgenster hasta hoy. Entre las distintas mejoras ejecutadas a lo largo de los años, destaca el reacondicionamiento del casco llevado a cabo en el Astillero Balk, en la isla de Urk, donde se reemplazaron más de 200 metros cuadrados de revestimiento y cuadernas, y se instaló un timón noruego.

Luego, a finales de 2006, el Morgenster se trasladó al Oude Rijkswerf de Den Helder, un histórico astillero naval al norte de Holanda que le brindó el marco perfecto para su aparejo y restauración final. Comenzó su nueva andadura en la primavera de 2008, con Den Helder como puerto base.

Desde su gran renacimiento, Morgenster se ha convertido en una figura destacada en el entrenamiento de vela y los eventos marítimos. Ha competido en las Tall Ships Races, entrenado a nuevos reclutas para la Marina Real Holandesa y participado en intercambios juveniles de la UE a través de Windseeker. También ha colaborado con Sail Training Ireland y diversas escuelas marítimas, para garantizar que la próxima generación aprenda el arte de la navegación de la mano de los mejores.

Una trayectoria centenaria que recalará en la bahía de Pasaia, donde este bergantín de dos mástiles hará las delicias de las personas que lo visiten. Sin duda, una de los grandes protagonistas de la muestra excepcional de diversidad y valor patrimonial que ofrecerá una vez más Pasaia Itsas Festibala.

Detalles técnicos:

Dimensiones: 25,46/32,53 x 6,69 x 2,95.

Con un arqueo bruto de 112,75 toneladas (tras la ampliación, 160,60 toneladas).

48 metros de eslora actuales. 

6 metros de manga y dos mástiles hasta los 29 de altura.

Morgenster, belaontzi erraldoi bihurtutako ehun urteko arrantza-ontzia bisitatu ahal izango da Pasaia Itsas Festibalean, maiatzaren 14tik 17ra.

48 metroko luzera du eta festibalaren edizio berrian Pasaiako badian lehorreratuko den ontzirik handiena da

Pasaian, 2026ko otsailaren 10ean.- 70eko hamarkadaren amaieran, irrati pirata bat izan zuen Rotterdameko artistei estaldura handiagoa emateko, baina, gerora, gobernuak konfiskatu egin zuen, itsas zabaleko pirateriarako prest zutelakoan. Wehrmacht alemaniarrak konfiskatu egin zuen Bigarren Mundu Gerran eta, 50eko hamarkadaren amaieran, bide berri bati ekin zion kirol-arrantzako itsasontzi gisa. Duela bi hamarkada, zaharberritze sakona egin zioten eta, geroztik, bela-entrenamenduaren alorrean eta itsas ekitaldietan nabarmendu da.

Morgenster izango da Pasaia Itsas Festibalaren IV. edizioaren baitan publikoak bisitatu ahal izango duen tamaina handiko ontzietako bat. Garai batean arrantza-ontzia izana eta, gaur egun,  belaontzi bergantin bihurtua, Pasaiako badian izango da, maiatzaren 14tik 17ra. Edizio honetan parte hartuko duten ontzi guztien artean handiena izango da. 48 metroko luzera du, 6 metroko zabalera eta bere bi mastak 29 metroko altueraraino altxatzen dira.

1919ko ekainean, Alphen aan den Rijneko (Herbehereak) Boot ontziolan uretaratua, De Vrouwe Maria izenez bataiatua izan zen. H. den Dulk ontzi-konpainiarentzat Scheveningenetik abiatuta jarduten zen bela hutseko sardinzar-ontzi moduan aritzen zen. Ipar Itsasoko zilar aberastasunaren bilaketan, haizea aprobetxatzeko diseinatua, lan gogorrerako, baldintza txarretarako eta itsasoko bizitzarako eraikia izan zen. Ia hamarkada bat belaz nabigatzen eman ondoren, itsasontzia 1928an modernizatu zen, 8 zilindro eta 240 HPko La Meuse motor bat instalatuta. Horixe izan zen bere etorkizuna definituko zuten aldaketa ugarietan lehena.

Bere garaiko itsasontzi asko bezala, Wehrmacht alemaniarrak konfiskatu zuen Bigarren Mundu Gerran. Bere historia luzeko aro hori, aldaketa berri batekin amaitu zen. Bake garaian, 1947an, 7,11 metro luzatu zuten, eta 48 metroko luzera du, gaur egun. 1948an, bere motor zaharra 4 zilindro eta 240 CVko motor industrialagatik aldatu zioten eta, horri esker, gerraosteko arrantza-ontzien artean lehiakortasunez mantendu zen.

1959an, Morgenster (Goizeko izar)  izena eman zioten eta Ipar Itsasoan jarraitu zuen arrantzan, 1970era arte. Itsasontziak bizitza berri bati ekin zion kirol-arrantzako itsasontzi gisa, asteburuetako zaleei itsas bizitzaren lagin bat eskainiz. Garai horretan, 8 zilindroko eta 380 CVko Scania motor bat jarri zioten eta horrek inoiz baino indartsuago bihurtu zuen.

Xehetasun teknikoak:

Neurriak: 25,46/32,53 x 6,69 x 2,95.
112,75 tonako neurketa gordinarekin (handitu ondoren, 160,60 tona).
48 metroko luzera du, gaur egun.
6 metroko zabalera eta 29 metroko altuera arteko bi masta.

Pasaia Itsas Festibalari buruz
Pasaian (Gipuzkoa) bi urtean behin egiten den euskal kostaldeko itsas eta kultura-ekitaldi garrantzitsuena da. Lehen edizioa 2018an izan zen. Mundu osoko egurrezko ontzi tradizionalak biltzen ditu, itsas ondareari, kulturari eta tokiko gastronomiari balioa emanez. Festibalean, badia belaontzi historikoz eta egurrezko itsasontziz betetzen da eta, jarduera artistikoen agenda zabalarekin eta kontzertu-egitarau oparoarekin batera, Pasaia nazioarteko proiekzioa duen kultura- eta jolas-topagune bihurtzen da. Festibala Albaolak eta Pasaiako Udalak antolatzen dute eta herriaren historia ozeanoko zentro teknologiko gisa aldarrikatzea du helburu.

• Remitido y Foto https://pasaiaitsasfestibala.org/
• redaccion@gipuzkoadigital.com 11 Febrero 2026
  https://gipuzkoadigital.com/

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