La Diputación Foral de Gipuzkoa se ha pronunciado en torno al Tren de Alta Velocidad, en una rueda de prensa en la que han estado presentes Larraitz Ugarte, diputada de Movilidad e Infraestructuras Viarias, Joseba Altube, director de Infraestructuras Viarias y Unai Erroitzenea, director de Movilidad. La portavoz, Larraitz Ugarte, ha destacado los siguientes puntos:

• El primero, relacionado con la deuda contraída por Eusko Trenbide Sareak (ETS), entidad dependiente del Gobierno Vasco, con la Diputación Foral de Gipuzkoa. En la legislatura anterior (2008-2011), la institución foral y la entidad pública ETS llegaron a un acuerdo verbal, por el cual la Diputación Foral ejecutó algunas obras relacionadas con el TAV; como contrapartida, ETS debía abonar 7,5 millones de euros a la Diputación. Sorprendentemente, a pesar de no haber firmado convenio alguno, las obras fueron ejecutadas, con un coste de 7,5 millones de euros para la Diputación. Las obras consistieron en la ampliación del viaducto del Urumea en el Segundo Cinturón y la construcción de tres pasos inferiores en las variantes de Andoain, Hernani y Martutene, para posibilitar el paso del TAV.
  La Diputación Foral de Gipuzkoa lleva años reclamando esta deuda, pero el Gobierno Vasco no la abona.  Las primeras solicitudes de abono de la deuda las hizo la propia Arantxa Tapia, actual consejera del Gobierno Vasco, en marzo de 2011, cuando era diputada de Movilidad y Ordenación Territorial de la Diputación Foral de Gipuzkoa; además de presentar una solicitud formal, lo hizo también en comparecencia pública.  Después, esta Diputación ha continuado, sin cesar, reclamando ese dinero al Gobierno Vasco; la sifra de la deuda está acordada y, por tanto, es una deuda reconocida.
  Larraitz Ugarte ha manifestado que “el Gobierno Vasco no ha pagado y no parece dispuesto a pagar, con el pretexto de que corresponde a Adif, del Gobierno español, abonar ese importe. Adif responde que es el Gobierno Vasco quien tiene que pagar. Y nosotros lo vemos claro. El argumentar que es Adif quien tiene que abonar la deuda no es más que una simple excusa:

• Siendo competencia del Gobierno Vasco las obras del TAV en Gipuzkoa, ¿cómo es posible que se niegue a abonarlas?
• El Gobierno Vasco se ha mostrado dispuesto a asumir la responsabilidad de obras que no le corresponden, y a adelantar el coste de dichas obras; ¿por qué entonces no está dispuesto a pagar lo que le debe a la ciudadanía guipuzcoana? ¿Es que tiene dinero para pagar obras que no le corresponden y no para resarcir la deuda contraída?

Por tanto, exigimos al Gobierno Vasco que abone cuanto antes la deuda de 7,5 millones de euros que debe a la sociedad guipuzcoana.

• En el segundo punto, la portavoz se ha referido a la rentabilidad social y económica del Tren de Alta Velocidad. Larraitz Ugarte ha señalado que «además de la deuda de 7,5 millones de euros contraída con la población de Gipuzkoa, se están despilfarrando miles de millones de la ciudadanía. Están gastando miles de millones en un tren que no sabemos de dónde partirá ni a dónde llegará. Porque la conexión con Europa no será posible hasta 2030, e incluso la conexión con España está aún por ver. Por tanto, ¿dónde está la rentabilidad social y económica de este tren?

• El tercer punto al que ha hecho mención Larraitz Ugarte ha tratado nuevamente sobre la rentabilidad económica, puesto que se dijo que esta obra crearía miles de puestos de trabajo.  ¿Dónde están estos puestos de trabajo? ¿En qué condiciones trabaja el personal?

• Consideramos que el Gobierno Vasco debe tratar el tema de las condiciones laborales cuanto antes, y debe investigar todas las denuncias.  Pero en vez de ponerse a ello, se niega a comparecer ante las Juntas Generales para explicar el grave accidente ocurrido en las obras del TAV en Gipuzkoa. Es responsabilidad del Gobierno Vasco garantizar el cumplimiento de las condiciones laborales y de seguridad en todas las obras, pero especialmente en aquellas de las que es responsable, pero tampoco se pronuncian al respecto.  Por lo tanto, instamos al Gobierno Vasco a que trabaje y adopte medidas para hacer que se respeten las condiciones laborales.

• Por último, hacemos un llamamiento para que el Gobierno Vasco asuma su indeclinable responsabilidad así como sus obligaciones desde el punto de vista de la movilidad sostenible y la rentabilidad social.  Es decir, que la infraestructura de EuskoTren está totalmente obsoleta y, por tanto, debe ser una prioridad para el Gobierno Vasco la renovación de esta infraestructura, para convertirla en un medio de transporte eficaz y útil para la ciudadanía guipuzcoana. Y con respecto a este último apunte, pedimos al Gobierno Vasco que en vez de dedicarse a hacer ofrecimientos al Gobierno español para la ejecución de las obras del TAV, se centre en otro tipo de ofrecimientos: que solicite la transferencia de Renfe, porque esta infraestructura sí que afecta a las necesidades de transporte diarias de la ciudadanía guipuzcoana, y que incluya a Renfe en el sistema Mugi, puesto que eso sí que beneficiaría a los guipuzcoanos y las guipuzcanas, y no el Tren de Alta Velocidad.

Relación de los trabajos realizados por la Diputación:

1. Modificación del viaducto del Urumea del Segundo Cinturón: 4.512.991 €
2. Paso bajo la variante en Andoain: 1.067.487 €
3. Paso bajo la variante en Hernani: 1.182.536 €
4. Ampliación del paso bajo la línea ferrea en Martutene: 556.703 €
5. Muro de tierre en el corredor del Urumea en Martutene: 248.712 €

Diputación Foral de Gipuzkoa

————————————————————

redaccion@gipuzkoadigital.com  GipuzkoaDigital.com    12 Junio 2014

Donostia San Sebastián

Foto GipuzkoaDigital.com © Donostia San Sebastián