Coincidiendo con la celebración el próximo día 15 del 150 aniversario de la culminación de la primera red ferroviaria vasca, en 1864, y de la llegada a Donostia San Sebastián del ferrocarril Madrid/Irun/Paris, esta mañana se ha presentado el libro “Historia Gráfica del ferrocarril en Euskadi” escrito por Juan José Olaizola y editado por Maquetren.

 

“El ferrocarril llegó al País Vasco con cierto retraso respecto a otras regiones europeas, cuando ya habían transcurrido más de treinta años desde la inauguración del primer ferrocarril moderno del mundo, entre Liverpool y Manchester, y quince desde la puesta en servicio de la primera vía férrea de la península ibérica, entre Barcelona y Mataró. La primera red ferroviaria vasca estaba constituida por la gran arteria internacional de Madrid a París, a la que se unía el importante corredor transversal de Bilbao a Tudela que, desde esta localidad Navarra, continuaba hasta Zaragoza y Barcelona, asegurando el enlace entre el Cantábrico y el Mediterráneo” ha comentado Juan José Olaizola en la presentación.

 

Según ha detallado el autor “la segunda guerra carlista paralizó momentáneamente la ampliación de la red ferroviaria vasca pero, tras el final de este conflicto, el tren adquirió un rápido desarrollo de la mano de la vía estrecha, hasta el punto de que, con el cambio de siglo, el País Vasco se había recuperado del retraso inicial hasta contar con la red ferroviaria más densa de España y una de las más importantes de Europa. Ferrocarriles mineros y tranvías urbanos e interurbanos complementaban una red de transportes que resultó fundamental para garantizar el vertiginoso desarrollo industrial y económico que experimentó Euskadi en aquellos años”.

 

En el libro “Historia gráfica del ferrocarril en Euskadi”, las personas aficionadas pueden encontrar en imágenes los principales hitos de la historia del tren en el País Vasco, desde la construcción de las primeras vías férreas hasta el desarrollo de los trenes mineros, la implantación de los ferrocarriles de vía estrecha y el auge de los tranvías. También podrán conocer las innovaciones tecnológicas en las que, en muchos casos, los ferrocarriles vascos fueron pioneros en el Estado.

 

Cerca de 200 fotografías históricas, la mayor parte de gran formato e inéditas, ilustran este nuevo trabajo publicado por Maquetren con la colaboración de Euskotren; Metro de Bilbao, ETS y el Gobierno Vasco. Estas imágenes, se ven acompañadas por textos en los que se aportan los datos, fechas y acontecimientos que resultaron clave para entender el desarrollo del ferrocarril en Euskadi. Desde los primeros proyectos ferroviarios del País Vasco hasta la actualidad, con el metro de Bilbao, los nuevos tranvías o la construcción de la Y ferroviaria, el lector encontrará en este libro una obra de referencia sobre los orígenes, evolución y futuro del ferrocarril en Euskadi.

 

“Hoy el ferrocarril vuelve a recuperar el significado inicial como un cómodo medio de transporte sostenible, perfectamente combinado con otros sistemas como el avión o la carretera. Europa está apostando fuerte por él, tanto en el transporte de personas en cortas distancias como son los casos de metros, tranvías y recorridos regionales como en la alta velocidad que va a cohesionar la Unión y sus diversos países como es el caso de Euskadi y cada uno de los países y regiones del eje atlántico europeo” ha comentado en la presentación Gorka Ugalde, adjunto a la dirección de Euskotren.

 

Ugalde ha destacado el “amplio panorama que se presenta al transporte de mercancías por tren que evita el lanzamiento de millones de toneladas de CO2 a la atmósfera. Francia está ya construyendo su autopista ferroviaria para carga Calais/Baiona que tendrá su continuidad dentro de Euskadi hasta Ribabellosa, en Araba/Álava, con nuestras plataformas logísticas de Arasur, Jundiz y Foronda, con los enlaces previos de Zaisa y Pasaia”.

Gobierno Vasco

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redaccion@gipuzkoadigital.com GipuzkoaDigital.com 4 Agosto 2014

Donostia San Sebastián

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