Jon Albizu ha recordado que a la hora de elaborar el proyecto se han tenido en cuenta diferentes demandas realizadas por las y los vecinos en procesos participativos, entre ellas el nuevo eje ciclista que era uno de los objetivos de esta legislatura: “En los últimos años se ha observado una demanda creciente en la zona y se ha visto la necesidad de abrir este eje, para lo que hemos definido una conexión ciclista que vendrá a ser un itinerario clave dentro de la red de la ciudad, ya que permite la unión directa con los barrios del oeste de la ciudad, los municipios del oeste y con lar red ciclista foral, quedando pendiente la conexión entre Loiola y Txomin Enea”.

El proyecto recoge dos itinerarios peatonales y ciclistas para conectar los dos barrios. El itinerarios a habilitar se compone principalmente de nueve tramos:

• Tramo 1 peatonal – ciclista desde el Txomin Enea hasta el Polígono 27 por la margen del rio Urumea.

En la actualidad existe un calzada para vehículos que se señalizará como zona de coexistencia vehículo – peatón – ciclista con una reducción de la velocidad en todo el tramo a 20 km/h. Se señalizará horizontal y verticalmente. Con esta actuación se abrirá una zona de coexistencia entre peatones y ciclistas en un tramo de 440 metros. Esta actuación se verá afectada por la urbanización que recientemente se ha iniciado de Txomin Enea, por lo que la inversión en este tramo es mínima.

En la actualidad existe un camino ciclista peatonal en zahorras, ejecutado entre el Ayuntamiento de Donostia / San Sebastian con URAK, que fue abierto al tránsito en enero de 2013. Se trata de dotar a este tramo de condiciones de ciclabilidad al tramo colocando un firme ligero, dado el carácter natural de la zona y colocando una iluminación provisional para poder circular por la noche. Con esta actuación se abrirá una zona de coexistencia entre peatones y ciclistas en un tramo de 520 metros.

En esta actuación también se incluye un paso de peatones semaforizado de acceso al apeadero de Adif, así como la creación de espacios para la colocación de contenedores en el barrio de Txomin Enea. Esta es una actuación provisional hasta la ejecución del parque fluvial en la zona y es por ello que se ha tratado sea mínima y con la menor inversión posible, mejorando la calidad del espacio para peatones y ciclistas.

• Tramo 2 arcén ciclista en el Paseo del Urumea.

Este tramo permitirá conectar Txomin Enea con la rotonda de acceso al polígono 27 mediante 2 arcenes-bici, generados a partir del estrechamiento de la calzada y la señalización horizontal. Esta conexión ciclista se proyecta como alternativa a la conexión ciclista provisional universal paralela al rio Urumea. Este tramo tendrá una longitud de 170 metros.

Este tramo será modificado durante los trabajos de urbanización del barrio de Txomin Enea, y es por ello, que lo que se ha tratado es de dar una solución a aquellos ciclistas que circulan por la calzada, mejorando la seguridad de estos y haciendo más visible su ciclar con una inversión reducida. Igualmente, el estrechamiento de la calzada conllevará una reducción de la velocidad en la zona. Con ese objetivo, de reducción de la velocidad, también se han incluido cojines Berlineses en ese tramo. El tramo se señalizará a una velocidad de 40 km/h.

Para mejorar la seguridad de los ciclistas se modificará el aparcamiento de los vehículos y los vehículos aparcarán marcha atrás. Esto mejora la visibilidad en la salida de los vehículos y por tanto mejora las condiciones en todo el tramo. El tramo tendrá una longitud de 620 metros.

• Tramo 3 paralelo al vial de salida del polígono 27.

Este tramo conectará los dos anteriores con la nueva conexión ciclista que se ejecutará paralela al Paseo de Martutene, entre la rotonda de acceso al Polígono 27 y el puente de Martutene. Se ejecutará en aglomerado negro sobre solera de hormigón paralelo a la acera existente. Este tramo tendrá
una longitud de 170 metros.

El paso de cebra existente próximo a la rotonda de acceso al polígono 27, se modificará y se acercará a la rotonda para mejorar el transito peatonal. También se estrechará la calzada para reducir la velocidad de los vehículos en ese tramo. Se incluirá un paso ciclista paralelo al paso de cebra. En el vial de acceso al polígono 27 se abrirán nuevos pasos ciclistas y se mejorarán las condiciones para los peatones. Este tramo es definitivo. Se incluye esta solución dentro del proyecto de urbanización futura de la zona. La longitud del tramo es de 180 metros.

• Tramo 4 entre la rotonda de acceso al Polígono 27 y el puente de Martutene.

Este tramo conectará la rotonda de acceso al Polígono 27 con el puente de Martutene. Se trata de un tramo en el que no se prevén actuaciones urbanísticas que puedan afectar a la zona en el futuro y por ello la solución es definitiva. Se ejecutará una conexión ciclista en aglomerado negro y se mejorará la pavimentación de las aceras en todo el tramo. Se reordenará el aparcamiento entre la Calle Eguzkieder y Apostolado y se generará la conexión ciclista. Se reordenará la zona de aparcamiento no modificándose sustancialmente el número de plazas. Se reordenarán los accesos de vehículos a las calles perpendiculares al Paseo de Martutene, ordenando estos mediante la ejecución de aceras y reduciendo la distancia de paso de los peatones y los ciclistas, aumentando por tanto, la seguridad de estos. También se incluye la modificación de la iluminación en todo el tramo.

Se realizará una modificación en el acceso a la estación de Renfe de Martutene mediante la ejecución de una rampa que mejore la accesibilidad a la estación de tren. Se realizará la conexión ciclista por la banda de aparcamiento, desplazando los contenedores y eliminando 3 plazas de aparcamiento. El tramo final entre la Calle Apostolado y el puente sobre el rio Urumea se realizará en coexistencia con los peatones, dado que éste será modificado totalmente en cuanto se inicien los trabajos de demolición y ejecución del nuevo puente. Se reduce al mínimo los costes en este tramo. Este tramo es definitivo, a excepción del tramo ubicado en la zona del Apostolado y en el tramo más próximo al puente, donde se prevé la ejecución de una urbanización y el nuevo puente de Martutene. La actuación será mínima, garantizando la seguridad de peatones y ciclistas. Este tramo tiene una longitud de 360 metros

• Tramo 5 provisional en el puente de Martutene.

En este tramo se eliminará un carril de circulación para la generación de una zona peatonal ciclista, dando paso alternativo a los vehículos. Para ello será necesario semaforizar todo el tramo. Esta actuación se realizará de la manera más sencilla posible, dado el carácter provisional de la actuación. El tramo en el que se quitará una calzada de circulación será de 90 metros.

• Tramo 6 entre la Paseo de Sarrueta y el Paseo de Martutene por la Calle Tranvía.

En este tramo se diferencian dos tramos, el primero una zona peatonal donde mediante señalización vertical se permitirá la circulación de bicicletas en la zona y un segundo tramo donde se generará una zona 30 para que los ciclistas puedan circular por la calzada hasta llegar al Paseo de Martutene. El primer tramo tendrá una longitud de 150 metros y el segundo tramo tendrá una longitud de 200 metros. Esta actuación se realizará de la manera más sencilla posible, dado que desde urbanismo se prevé una actuación futura en la zona.

• Tramo 7 entre Paseo de Sarrueta y Nuestra Señora del pilar por el Paseo Martutene.

En este tramo se realizará un nuevo paso de peatones a la altura del trinquete, para permitir a las personas que van por la acera cruzar al otro lado para continuar por el eje peatonal hacia Loiola. Se ampliarán las dos aceras de la margen del colegio para mejorar las condiciones de los peatones y la seguridad de los niños que acuden al colegio. También se abrirán dos nuevos pasos de cebra semaforizados, uno frente la colegio y otro al inicio de la recta. A ambos extremos se colocarán elementos de reducción de velocidad y se limitará la velocidad a 30 km/h. Este tramo se realizará para mejorar las condiciones de los peatones. La pavimentación de las aceras se considera como una actuación inicial que se completará en un futuro con una nueva ordenación en la zona, ya definitiva. El tramo anteriormente indicado tiene una longitud de 230 metros.

• Tramo 8 entre Nuestra Señora del Pilar y la Calle Goizueta por el Paseo Martutene.

En este tramo se realizará una modificación en el acceso a la Nuestra Señora del Pilar a los números 28-32 para mejorar la visibilidad de los vehículos en el paso de cebra y así aumentar la seguridad de los peatones. Esta actuación se engloba dentro de las solicitudes de los vecinos. También se ejecutará un paso ciclista paralelo al paso de peatones existente justo al lado del acceso a Nuestra Señora del Pilar 28-32, de tal manera que permita dar continuidad a la conexión ciclista desde el Área 30 de la calle Tranvía hacia la conexión ciclista de la red foral procedente de Astigarraga. Se ejecutará una conexión ciclista por el jardín, respetando el arbolado existente, de tal manera que se le pueda dar continuidad enfrente de las casas de Iciar Enea y Marina Enea. Se limitará la velocidad en el tramo a 40 km/h. La longitud del tramo es de 200 ml.

• Tramo 9 entre la Calle Goizueta y Paseo de Martutene nº 100.

Frente a las casas de Iciar Enea y Marina Enea se ordenará la zona ampliando la acera de tal manera que los peatones puedan transitar con seguridad y comodidad. En los laterales de las casas antes mencionadas, también se procederá a la ampliación de las aceras. A diferente cota de la acera se ejecutará la conexión ciclista para evitar los conflictos entre peatones y ciclista en la zona. Se reordenará la zona de aparcamiento en batería pasando de haber 9 plazas de aparcamiento a 5 plazas de aparcamiento. Para la conexión ciclista con la procedente de Astigarraga se utilizará el actual vial existente para los vehículos. El acceso a la zona de aparcamiento en batería se realizará desde el acceso existente a 140 metros. Se señalizará con señalización horizontal y vertical la coexistencia con los vehículos hasta conectar con la conexión ciclista de la red foral. La longitud del tramo es de 245 ml.

Ayuntamiento de Donostia – San Sebastián

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redaccion@gipuzkoadigital.com  GipuzkoaDigital.com     21 Noviembre 2014

Donostia San Sebastián

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